铁路降音屏

铁路隔音屏装置方面的差异无论是公路仍是铁路系统，桥梁段声屏障和路基段声屏障上部结构的装置基本相同，均包含钢立柱装置和吸隔声屏体材料两大部分的装置。

我国现在常见吸声材料分类：无机纤维材料类：如离心玻璃棉、岩棉、超细玻璃棉、矿棉及其制品等。泡沫塑料类：如聚氨酯泡沫塑料、氨基甲酸酯泡沫塑料等。有机纤维材料类：如棉、麻、木屑、植物纤维、海草、棕丝及其制品等。吸声修建材料类：如泡沫玻璃、胀大珍珠岩、陶土吸声砖、加气混凝土等。

铁路声屏障也称之为：铁路降噪屏，铁路隔音墙，铁路隔音板，铁路隔音屏；当噪声控制人员获得了下列资料：规定的不受损人数的百分率、每人暴露时间的长短、听力损失量，从而就能运用这个标准决定必须将噪声下降到什么样的程度。

铁路声屏障降噪屏特色：

产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度改变引起下降功能或质量异常。产品选用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在5年以上。与其它制品并行装置，易修理，更新方便。声屏障系列产品具有自重轻特色，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可下降结构造价。 颜色均为国标颜色任您选择。

铁路隔音墙（铁路隔音屏）高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB（A）（125Hz～40000Hz，1／3倍频程），高达20dB（A）。一般来讲，隔音墙越高，或离隔音墙越远，降噪作用就越好。

根据现在市场，常用的铁路隔音墙（铁路隔音屏）吸隔声板三类：一类：水泥隔音墙（高强水泥隔音墙），金属吸音板和通明隔声板。我厂金属吸声板面板选用镀锌金属板，板厚常用0.8-1.0mm，吸声板背板选用镀锌板，板厚0.8-1.0mm；吸声填料选用48kg/m3离心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨选用镀锌板不小于1.2mm，龙骨横向距离60mm。铁路通明隔声板透光率80%，铁路通明隔声板计权隔声量（Rw）30db。

铁路隔音墙（铁路隔音屏）首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔音墙的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔音墙。

声屏障工程环保验收需提交文件：声屏障规划文件及规划变更情况的文件。声屏障隔声功能测试报告，吸声型声屏障还应提供吸声功能测试报告。声屏障现场丈量的环境条件、气象条件、车流条件以及测点方位图。降噪作用的测试报告。竣工图及其它文件。

隔音墙的规划已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。应用场景：小区，厂区，校园，公路，马路，铁路，高铁，地铁，桥梁，高速路，快速路，高架桥。它外形美观大方，制造精致，运输、装置方便，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市最理想的隔声降噪设备。

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